Ezequiel, junto a un grupo de colaboradores estuvo abocado a los trabajos de chapería, que en esta oportunidad no fueron pocos. La planta impulsora, como siempre, a cargo de Luís y Mario Riva más la incondicional labor de Marcelo Montesanto, quien no descansa a la hora de ensayar y probar nuevos elementos.
En la revisión general del auto estuvo Hugo Dezi, (el chico de los mandados como él se autodefine) bajo la entera supervisión del M y M Racing.
En conversaciones de “taller”, tal como el equipo Dezi Competición las denomina, llegaron a la conclusión de que la categoría adquirió un gran nivel con promedios superiores a los 140 KM/ h, por lo que corresponderían ciertos ajustes al reglamento técnico, como por ejemplo la implementación de rotular en mayor medida las distintas suspensiones, debido a que se considera a las rotulas, elementos imprescindibles en cualquier auto de carrera.
No obstante, Ezequiel y su gente, están a gusto en su primer año dentro de la categoría, además aseguran que serán participes y protagonistas para la próxima temporada.
Informe e Imagen: Sofía Paladino (Prensa Ezequiel Dezi)
Treinta y cuatro participantes arrancaron el último viernes con la realización de una Prueba Súper Especial, en las instalaciones del Motor Club Local, esta 6º fecha del provincial santafesino fiscalizado por la CDA del Automóvil Club Argentino.
En la batería inicial el Bebu largó de manera excepcional, neutralizando todo intento de Mariano Werner de superarlo al final de la recta principal. La buena potencia del Torino que alista la escuadra con sede en Venado Tuerto le permitió al piloto de Isla Verde conservar la cuerda de la recta principal y mantener por la línea externa al joven oriundo de Paraná. A lo largo de los tres giros iniciales el duelo siempre se definió a favor de Girolami que mantuvo un buen ritmo de competencia. Al final de esa vuelta el Bebu salió mal armado a la recta principal y Werner junto a Maxi Juan intentaron la superación, objetivo que logró el primero tras quedar éste último y Girolami fuera de pista por un toque que involucró a los tres.
En primer lugar los 132 inscriptos pusieron a esta competencia como la más numerosa del año, luego de la fecha del provincial disputada en Laboulaye en el mes de junio. Por otro lado el nivel de competitividad de las ocho divisiones y sus respectivos pilotos dejaron en claro porque el Zona Sur tiene el karting de primer nivel. Otra característica que dejo esta presentación en Laboulaye fue el esplendido día, una tarde primaveral que permitió al público presente, mas de 800 personas, disfrutar de una jornada soleada y acompañada de entretenidas carreras.
Se aguarda un gran fin de semana, teniendo en cuenta que se ingresa en la parte decisiva del certamen ya que luego de ésta, en Bigand, sólo restarán dos fechas (Villa Cañás y Venado Tuerto). En cuanto a los campeonatos, éstos son los líderes en cada divisional: Nicolás Ardesi (Fiat 600 / Promocional 1100cc), Marcelo Pomilio (Renault Gordini / Renault 1400), Maximiliano Casey (Berta – Renault / Fórmula 2), Emanuel Giron (Crespi – Renault / Fórmula 1400), Rafael Cataldi (Turismo Fiat 128), Marcelo Di Bene (Renault Fuego / TC 2000), Jorge Márquez (Ford Sierra / TC 2000 Tracción Trasera) e Iván Amichetti (Ford Falcon / TC Santafesino). En total, incluyendo Asistencia, Clasificación, Serie y Final, hay 29 puntos en juego para esta cita a desarrollarse en el Panorámico de Sporting Club Social.
Para la 8º fecha del Turismo Santafesino que se disputó en Río Cuarto, el equipo trabajó tanto en el motor como en el chasis del Volkswagen Gol Nº28. Las tareas destacadas fueron la reducción que se consiguió de peso, ya que estaba excedido según lo estipulado en el reglamento técnico, y la colocación de nuevos elementos en el conjunto de suspensión.
Será la cuarta vez en el año que el certamen se presente en este escenario. En la categoría 125cc Libre puede haber definición anticipada: si suma 11 puntos, Patricio Cerutti se consagrará campeón de la división. También están a un paso de obtener la corona Santiago Beltramone (STD Juvenil) y Manuel Mondino (STD Mayor).
Las tres categorías que conforman este certamen, 110cc 4T Centrífugo, 110cc 4T Con Caja y 125cc / 150cc 4T Con Caja, aceleran en la recta final del Campeonato brindando el mejor espectáculo.
El piloto-periodista había llegado con modificaciones en el auto con buenas expectativas, pero en clasificación quedó trigésimo. De todas maneras, el de Colonia Belgrano no bajó los brazos y en la tercera serie terminó cuarto al aprovechar los múltiples roces de sus rivales. En la final ocurrió la debacle, ya que el Ford Escort número 3 se paró en la segunda vuelta, y no pudo ser esquivado por dos colegas, uno lo toco y lo cruzó, y otro lo chocó frontalmente.
Luego de analizar algunas posibilidades, el campeón 2008 del TC 4000 Standard Santafesino, y actual preparador de autos de ésta divisional, definió sumarse al Turismo Santafesino, tras llegar a buen puerto las negociaciones que mantuvo con Gustavo Martínez, director del equipo con base en Rosario.
Santiago Galaretto retornó con su Ford Escort al Turismo Santafesino, y finalizó 15º en una entretenida carrera que se desarrolló en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, correspondiente a la 8º fecha de la temporada.
En el marco de la 8º fecha del Turismo Santafesino, que se disputó en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, el equipo rosarino completó sus diez primeras carreras en la exigente divisional.
Otra competencia que se va, de la cual sacó muchas conclusiones. Los Escort de Mauro Santarelli (Chabás) y Ezequiel Dezi (Bombal) tuvieron rumbos diferentes en la octava fecha del Turismo Santafesino en Río Cuarto. “Estuvimos complicados con el auto de Santarelli el fin de semana, tenía inconvenientes con el motor y se trabajó mucho para mejorarlo, pero al quedar atrás en la serie y al ser la más lenta, estuvo en la Final B y no en la A como esperábamos”, explicó Miño.
Comenzó el domingo obteniendo, después de participar en una de las mejores y más entretenidas series, un tercer puesto muy peleado. Supo aprovechar al máximo su auto, lo cual unido a su natural destreza automovilística dio como resultado un verdadero espectáculo imperdible. 
En 1991 la especialidad pasó por Chabás cuando se corrió Casilda-Chabás-Firmat, pero en esta oportunidad con una competencia corrida integramente por los caminos rurales y un super especial construido exclusivamente para esta competencia, es que se denominó como el 1er Rally de Chabás. Las motos enduro, los cuatri y los autos en sus 4 categorías hicieron vibrar al público que en gran cantidad se acercó al Parque Centenario para ver el Super.
Fueron ganadores: Horacio Tomio (Monomarca 150 Final A), Jorge Spinardi (Monomarca 150 Final B), Federico Payero (Juniors), Julián Larrosa (Monomarca 4 Tiempos), Augusto Robert (Monomarca 110), Santiago Barbero (Pre-Juniors), Anibal Nadaya (Senior) y Santiago Beltramone (STD Mayor).
Durante buena parte de la competencia se pudo observar que las cuatro marcas estaban adelante. Canciani, Abrate, Felizia y Perren estuvieron haciendo un trencito, al que se sumó Ezequiel Perren (Ford). Por unas vuelta Lisandro estuvo al frente, pero el que ganador de San Jorge retomó el liderazgo. En la recta principal siempre hubo ataques, y la emotividad se elevó a cada giro. Pero a falta de siete giros, los roces entre Abrate, Elvio y Tito Felizia dejaron al líder del torneo fuera de pista, y Ezequiel Perren se subió al cuarto puesto. Felizia 
“Realmente nos costó mucho más de lo que yo me hubiese imaginado ganar una carrera. Fue muy complicado porque teníamos un auto que iba bien pero resulta que en la recta el Falcon es muy cuadrado y perdía mucha velocidad con el viento en contra que teníamos y nos costaba una enormidad llegar a la punta”, explicó Canciani sobre la victoria en el Imperio del Sur Cordobés.
Cinquini había liderado entrenamientos, clasificación y la primera serie, siendo un claro dominador del fin de semana. Las otras baterías las dominaron José Ignacio Theiler (Ford Escort) y Emliano Urquiza (Ford Escort). La primera fue un monólogo en la punta, pero las otras dos fueron fantásticas. Theiler tuvo que soportar el asedio de Ignacio Bocca (Volkswagen Gol), Ezequiel Dezi (Ford Escort), Mauro Ivaldi (Ford Escort) y de Nicolás Burki (Volkswagen Gol). Estos últimos tres estuvieron peleando la punta con el Escort plateado, y el liderazgo cambió varias veces. En el final, un toque entre Ivaldi y Dezi hizo que el rosarino fuera recargado con dos puestos. La siguiente prueba no se quedó atrás, porque los roces y despiste fueron moneda corriente. Juan Pablo Aquiles (Volkswagen Gol), serio candidato, rompió un neumático al tocarse con Marcos Bobbio (Volkswagen Gol), quien iba camino a repetir lo que hizo Cinquini. Empezó a ser perseguido por Alejandro Bucci (Ford Escort), pero este rompió el motor a falta de dos giros. En ese momento Bobbio se fue de pista y desertó, mientras que Maximiliano Giustetti (Ford Escort) y Diego Trovero (Renault Clío II) se tocaron en la recta principal con Urquiza al llegar al primer frenaje en la última vuelta, pero el campeón pudo mantener la línea y aprovechó. Manchas de aceite que dejó Bucci provocaron muchas idas de pista, y el que avanzó mucho fue René Stiefel (Ford Escort), hasta el cuarto lugar.
