F.A.P.C.D.M.S.: Información sobre Licencias Médicas y Deportivas

Mediante Prensa de la Federación de Asociaciones de Pilotos y Clubes del Deporte Motor Santafesino (FAPCDMS), llegó a nuestro correo electrónico la siguiente circular informativa, vinculada a la Licencia Médica Única Anual Calendario 2011 de la CDA del ACA.

Santa Fe, 13 de enero de 2011

Señor Piloto:

1) Tenemos el agrado de dirigirnos a Ud. a efectos de informarlo y colaborar con el fin de que pueda obtener su Licencia Médica Única Anual Calendario Automovilístico 2011 valido para categorías Nacionales y Zonales, extendida por la C.D.A. del AUTOMOVIL CLUB ARGENTINO.

Cabe señalar que conforme a las disposiciones del RDA Articulo 44 de la CDA del ACA en su punto Generalidades todo piloto deberá obtener la Licencia Medica habilitante antes de tramitar cualquier Licencia Deportiva.

2) Para todos los pilotos de las distintas categorías de automovilismo deportivo y karting, que deseen obtener la Licencia Medica Unica Anual, la CDA del ACA dispondrá de un servicio móvil para la realización de los estudios.

El primer operativo del corriente año se realizara en la ciudad de Rafaela, los días 27 y 28 de enero de 2011, en los próximos dias daremos detalles del lugar destinado al operativo.

El horario establecido para su atención, es de 8hs a 16hs en ambos días. En tal sentido, recomendamos muy especialmente concurrir en ayunas, o por lo menos con 5 hs de ayuno; deberán hacerlo munidos de su documento de identidad, y 2 fotos color 4x4 fondo blanco.

3 ) Asimismo los pilotos que no acudan a la ciudad de Rafaela los dias antes mencionados podran realizarse los estudios en la empresa MEDILAB, con domicilio en Santa Fe Capital Suipacha 2423 Piso 3 (Tel: 0342-4554550) y en la ciudad de Rosario en Corrientes 299 (Tel: 0341-4291970), concluyendo los mismos, serán derivados dichos estudios al Dpto. Medico del A.C.A. para su auditoria.

4) Los pilotos deberán concurrir previamente a las filiales del ACA autorizadas en la Provincia de Santa Fe indicadas en el pto. 10mo. para abonar la Licencia Médica de $600.- (Pesos/Seiscientos) y por alguna consulta comunicarse a la Federación de Asociaciones de Pilotos y Clubes del Deporte Motor Santafesino, en Avda. San Martin 391 - 2452 - San Jorge (SF) - Tel/Fax: 03406 - 440333.

5) Con el recibo otorgado por la A.C.A. estarán recién en condiciones para concurrir a las clínicas habilitadas, detalladas en el punto 3.

6) Asimismo la C.D.A. del AUTOMOVIL CLUB ARGENTINO, pone a disposición de los Señores Pilotos las siguientes Filiales del A.C.A. en la Pcia. de Santa Fé que podrán recibir el pago de la Licencia.

7) EXCLUSIVO PILOTOS KARTING
Con estudios propios (ver solicitud de requistos medicos) $ 250,00

Estudios realizados por la firma MEDILAB (Santa Fe o Rosario) o bien en el movil medico que disponga la Asoc. Argentina de Volantes $ 500.00

Medica:

Rafaela
Avda Santa Fe 705 ? Teléfonos 03492 ? 423714/437173

Reconquista
Hipólito Yrigoyen 701 ? Teléfono 03482 - 421315

Rosario
Bvar. Oroño y 3 de Febrero ? Teléfonos 0341 ? 4401278/4401279/4487385

Santa Fé
Rivadavia y Suipacha ? Telefonos 0342 ? 4553768/4553862/4555242

Venado Tuerto
25 de Mayo y Belgrano ? Telefonos 03462 ? 432525/423467

Detalle de estudios a realizarse para la obtención de la Licencia Deportiva Única del A.C.A.

1) Examen clínico general, con historia clínica actual y antecedentes personales. Informado por medico Clínico.
2) Radiografía de tórax frente. Informada por medico clínico.
3) Electrocardiograma. Informado por medico cardiólogo.
4) Electroencefalograma. Informado por neurólogo.
5) Audiometría. Informado por Otorrinolaringólogo.
6) Agudeza Visual. Visión de los colores. Informado por oftalmólogo.
7) Laboratorio: Hemograma, Glucemia, Uremia, Orina Completa, Tiempo de Coagulación.
8) Grupo Sanguíneo y Factor. Informado por bioquímica.
9) Deberán concurrir con 2 Fotos 4x4 fondo blanco, para el otorgamiento de la licencia.

LISTADO DE GABINETES MEDICOS AUDITORES

Gabinete Médico C.D.A. (Sede Central)
Dr. Gonzalo Peralta
Cel 011 - 156-0582345

Departamento Médico ACA
(011) 4808-4482
Lunes a Viernes de 18 a 20 Hs

SANTA FE
Medilab 0342-4554550 Rivadavia y Suipacha

ROSARIO
Medilab 0341-4291970
Corrientes 299 Dr. Hugo Calvo

Prensa FAPCDMS

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RALLY MUNDIAL IRC: A menos de una semana de la primera, en Montecarlo

Sin lugar a dudas la presencia de los hermanos Solberg será una de las tantas atracciones que deparará la próxima competencia de Montecarlo, inicio del calendario 2011 del I.R.C. El menor de ellos, Petter, se halla entre los “TOP FIVE” del Rally Mundial y Henning se encuentra en plena actividad dentro del equipo oficial WRC Ford.

Los hermanos noruegos estarán haciendo su debut en el Intercontinental Rally Challenger con Henning conduciendo de M-Sport, un Ford Fiesta S2000, mientras que Petter lo hará con un Peugeot 207 S2000 (Imagen). Ambos tienen un conocimiento previo del Rally de Montecarlo, que conmemora con esta 79º competencia, su 100º aniversario este año, desde su primer competencia celebrada en 1911.

Henning Solberg será navegado por el austríaco Ilka Minor, quien ya se ha recuperado de las heridas sufridas en un accidente en una competencia en su país en la temporada pasada. Mientras que Chris Patterson, el oriundo de Irlanda del Norte, habitual navegante de Petter Solberg en el WRC, lo volverá a acompañar en la butaca derecha del producto galo.

A pesar de que Petter “a prima facie” posee ventaja de éxito sobre su hermano mayor, será Henning quien potencialmente tendrá la ventaja en el Rally de Montecarlo, gracias a su mayor experiencia en la conducción de coches del tipo S2000, utilizados en la categoría telonera de la emblemática W.R.C.

La casa francesa, que debió soportar un duro cachetazo con el triunfo de Skoda en el campeonato 2010 del I.R.C., parece decidida a dar dura batalla en esta temporada. El mismo director deportivo de Peugeot, Olivier Quesnel, ofreció al noruego la conducción de uno de sus coches oficiales para esta competencia, haciendo equipo en esta oportunidad con el explosivo Brian Bouffier y el experimentado Stepahane Sarrazin.

Informe e Imagen: Gentileza Sergio F. Fariza

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TURISMO NACIONAL C.2: El team Schiavon Sport ensayó en San Jorge

La escuadra Schiavón Sport ensayó, promediando esta semana, en el autódromo “Parque de la Velocidad” de San Jorge. El equipo que conduce Oscar Schiavón puso nuevamente en pista el Chevrolet Corsa que lograra buenos resultados en la divisional. El ensayo lo protagonizaron Ever Franetovich y Pablo Pizarro.

Charla previa. El "Flaco" Schiavon dialoga con uno de sus flamantes pilotos, Ever Franetovich

Ambos pilotos tuvieron su debut en un auto de Turismo. El primero de ellos compitió durante 2009 y 2010 en la Fórmula Renault Plus, en tanto Pizarro lo hizo en la Fórmula Renault Pampeana. Esta vez, ambos tuvieron su primer contacto con la unidad, que resultó positivo con miras al factible debut en la Clase 2 del TN, que inicia su campeonato el 20 de Febrero en La Plata.

El primero en salir a la pista santafesina fue el venadense Franetovich, quien logró una rápida adaptación a las condiciones del circuito y también a la unidad. A lo largo de los giros fue mejorando paulatinamente su cronometraje, llegando a marcar con gomas usadas 1m 26s 7/10, distanciándose por 1s 5/10 de la pole marcada por Roby Luna en la última presentación de la categoría en San Jorge.

Seguidamente fue el turno de Pablo Pizarro, que buscó a lo largo de los giros matinales adaptarse al Corsa y a un circuito desconocido para él. Su performance fue buena, hasta que la escuadra debió hacer un impasse por causa de la alta temperatura ambiente que, en pista, ascendía a 57°C.

Luego se culminaron los trabajos basados en la adaptación de los pilotos al Chevrolet Corsa que condujo por última vez Marcos Rodríguez.

Próximamente se continuará con la actividad en pista, en tanto la escuadra Schiavón Sport continúa con los trabajos en esa unidad y en la culminación de otro Chevrolet Corsa que será estrenado en las primeras competencias del torneo.

Área de Prensa: Victor M. Teijido
Imagen: Facebook Ever Franetovich

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RALLY MUNDIAL WRC: El Calendario 2011 de la especialidad, que se inciará en Suecia

La máxima categoría del rally mundial, también tiene definido su derrotero 2011. Serán 13 competencias a lo largo y ancho de nuestro planeta.

Nuevo Citroën DS3 WRC. Este será el vehículo con el cual el campeón del mundo Sebastiën Loeb defenderá su título

Por el sistema de rotación impuesto por la FIA, este año dejarán sus plazas Turquía, Nueva Zelanda, Bulgaria y Japón, siendo reemplazadas por Grecia, Italia, Australia y por nuestro país (fecha a disputarse entre el 26 y 26 de mayo próximo), que tendrá el inmenso orgullo de tener durante este 2011, la disputa de 3 pruebas internacionales en lo que hace a la especialidad Rally: el Dakar Argentina – Chile (prueba que se disputa por estos días), el Rally de los Alerces (del 11 al 13 de marzo en Chubut), prueba válida por la 2º fecha de I.R.C., y la prueba del W.R.C. en las serranías cordobesas durante el mes de mayo venidero.

El organigrama anual del WRC quedó conformado de la siguiente manera:

Suecia - 10 al 13 Febrero
México - 3 al 6 Marzo
Portugal - 24 al 27 Marzo
Jordania - 14 al 16 Abril
Italia - 5 al 8 Mayo
Argentina - 26 al 29 Mayo
Grecia - 16 al 19 Junio
Finlandia - 28 al 31 Julio
Alemania - 18 al 21 Agosto
Australia - 8 al 11 Septiembre
Francia - 29 Septiembre al 2 Octubre
España - 20 al 23 Octubre
Gran Bretaña - 10 al 13 Noviembre

Informe e Imagen: Gentileza Sergio F. Fariza

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TURISMO NACIONAL C.3: "Roby" Luna conducirá un Fiat Línea

Roby Luna, subcampeón de la Clase 2 de Turismo Nacional, ascendió a la divisional mayor de la especialidad. La nueva temporada lo verá sobre un Fiat Línea de la escuadra que conduce Edgardo “Fido” Porfiri.

El nuevo vehículo será la herramienta para que el piloto riojano continúe mostrando su potencial en la especialidad en la cual fue gran protagonista en el año 2010, luchando por la Corona hasta la última vuelta del Gran Premio Coronación. Esta vez, comienza una nueva etapa.

Será en la escuadra de Porfiri, con Gabriel Ponce de León y Ezequiel Bosio como compañeros de equipo. El desarrollo de las nuevas unidades está en pleno proceso, por lo cual es probable que la falta de tiempos antes del inicio de temporada obligue a Luna a iniciar el torneo sobre el Ford Focus que condujera Bosio en la temporada pasada.

'Roby' Luna se muestra entusiasmado en este proyecto el cual se concretó hace pocas horas: “Me entusiasmó la idea cuando Porfiri me la comentó y luego viajé a Córdoba para dar formato final a este proyecto que marca una nueva etapa en mi carrera profesional. Llegó en uno de mis mejores momentos deportivos, en el cual tuve una temporada excelente que me llevó a pelear la Corona de la Clase 2 hasta la última carrera, por supuesto esa excelente campaña se la debo también a Jorge Callieri, Sergio Giacone y todo su equipo que siempre me brindó una herramienta competitiva. Ahora será el momento de demostrar en la Clase 3 lo aprendido en la Clase 2 y en mis años de Fórmula y TC 2000. La Clase 3 es una divisional difícil y muy profesional en la cual se encuentran grandes pilotos, junto a los cuales aprenderé día a día. Debido a la proximidad del inicio de temporada (será el 20 de Febrero en La Plata) no creo que este listo mi Fiat, así que arrancaré manejando el Focus con el cual Bosio hizo una buena campaña el año pasado. Estoy muy feliz por esta nueva etapa y le agradezco a mis sponsor, familiares y amigos que me impulsaron y me apoyan para arrancar este 2011 de la mejor manera. Sin dudas fue un buen regalo de Reyes”, culminó Roby Luna con su sonrisa habitual.

Área de prensa: Víctor M. Teijido
Fotografía: “Pucho” Gómez

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FÓRMULA RENAULT PLUS: Entrevista a Julián Santero

-¿Cómo te sentís después de haberte consagrado campeón 2010 de la Fórmula Renault Plus?

-Desde ya que muy contento y muy satisfecho por lo que logramos en conjunto con el equipo Castro Racing en poco tiempo, concretamente dos años corriendo juntos.

-¿Fue un alivio haber logrado el título con una fecha de anticipación?

-Sí, fue un alivio muy grande. La verdad es que estaba más presionado por definirlo en la décima fecha que en la última. Si el título se hubiera tenido que definir a último momento, iba a pasar más nervios.

-¿Por qué creés que sos el campeón 2010 de la categoría?

-Supongo que hemos sido constantes durante toda la temporada y por el hecho de haber aparecido casi siempre entre los diez primeros en una variedad amplia de circuitos. También creo que ayudó empezar el año ganando. Solo en el último tercio del calendario sufrimos una recaída por abandono o por algún choque.

-¿En qué y cuánto tiene que ver Castro Racing en esto?

-Tiene mucho que ver en casi todo. El auto que ellos me entregaron fue muy bueno en todas las competencias. Nunca se rompió, disminuyendo al mínimo el riesgo de desertar por problemas técnicos. Haber terminado las fechas gracias a la confiabilidad de la máquina fue clave para sumar puntos.

-¿En la última parte de la temporada -en la cual se te acercó un poco Franco Bosio en los puntos- sentiste en riesgo tus posibilidades o pensaste que ya no estabas tan holgado como hasta la mitad del ciclo?

-Durante las últimas pruebas, sufrí algunas complicaciones, como en San Jorge II, por ejemplo. El coche estaba raro en su comportamiento y Bosio fue contundente al mismo tiempo. Entonces, sentí una cierta inquietud, no tanto por la diferencia de puntos, sino porque no sabíamos si íbamos a poder mejorar el Crespi para las otras presentaciones.

-¿Cuál fue tu triunfo más emotivo o importante de la temporada?

- Creo que el éxito que tuvo más valor para mí fue obviamente el de Mendoza en el Autódromo “Jorge Ángel Pena” porque, independientemente de haber hecho la pole position y de ganar de forma rotuna, estaban allí toda mi familia, mis amigos, mis conocidos y mis auspiciantes.

-Cuando empezó el año, ¿vos creías que podías ser candidato a la corona?

-Sinceramente, sí. Nos veíamos como posible candidato al cetro en virtud de que en 2009 nos había ido bien. Así, empezamos la temporada con todo, aún sabiendo que nada resultaría fácil.

-¿Cuáles fueron los puntos fuertes a nivel personal, del auto y de la escuadra para que seas el nuevo N°1?

-Diría que la clave estuvo en terminar la gran mayoría de las carreras y ganar en varias oportunidades.

-¿Estás trabajando para la continuidad de tu campaña deportiva (en qué)?

-Hice un ensayo sobre un Fórmula Renault 2.0 y estamos en negociaciones con los patrocinadores para ver si puedo competir a nivel nacional. Por suerte, ellos tienen la buena voluntad de seguir acompañándome en mis proyectos, según lo que he percibido hasta ahora.

-¿Qué vas a hacer en 2011?

-Todavía no hay nada concreto, pero lo más probable es que corra en la Fórmula Renault 2.0.

-¿A qué aspirás en general en el mundo del automovilismo (metas, ambiciones, categorías)?

-Lo principal para mí es mantenerme corriendo, más allá de especialidades, resultados obtenidos, etc. Está claro que uno siempre busca lo mejor para sí mismo. Como objetivo a largo plazo, me gustaría poder vivir del automovilismo.

-¿Cuáles son las ventajas de la FR Plus para los pilotos que comienzan en esto?

-Creo que la Plus es una disciplina de excelente nivel, muy competitiva, muy bien organizada y que sirve mucho para conocer pistas, adquirir experiencia por la cantidad de autos que hay en cada fecha, etc. No dudaría en afirmar es que la mejor categoría para empezar en monoplazas.

-¿Por qué vos elegiste esta fórmula en los últimos dos años?

-A diferencia de otros pilotos de Karting, yo pensé que ya había hecho suficiente escuela y vi como una gran idea poder empezar a foguearme más con estos coches lo antes posible.

-¿A quién dedicás el campeonato?

-A esta corona se la quiero dedicar a mi familia completa por el apoyo brindado, a Castro Racing por los elementos formidables que me dieron permanentemente, a los sponsors que son los que hacen posible esto (Montemar, Carrocerías Bueno, Agrale, Plus Carga, Dic Nitro y Center Car) y a los mendocinos que siguen mi campaña deportiva.

Prensa: Juan Cruz Mathus / Víctor Teijido
Fotografía: Hernán Capa

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RALLY MUNDIAL IRC: Calendario 2011 de la especialidad

Sabido es que el próximo 18 de enero comienza, en Monte Carlo, el itinerario 2011 de la mundial del International Rally Challenger. Se destacan la llegada del Continental Circus a Ucrania, durante el mes de junio, y a Hungría, en septiembre. Quedando el escalón Nº 13, en España, sin fecha, la que se definirá con el correr del calendario.

La mayoría de las competencias se desarrollarán sobre asfalto. Quedando los clásicos como Argentina, Islas Azores y Escocia a disputarse en tierra, y algunos en terrenos mixtos, o sea la conjunción de asfalto y tierra, como Hungría y Chipre.

El calendario es el siguiente:

01. Rallye Monte-Carlo / Mónaco / 18-22 Enero 2011 / Asfalto
02. Rally de los Alerces / Argentina / 11-13 Marzo 2011 / Grava
03 . Tour de Corse / Francia / 06-08 Mayo 2011 / Asfalto
04. Prime Yalta Rally / Ucrania / 02-04 Junio 2011 / Asfalto
05. Geko Ypres Rally / Bélgica / 23-25 Junio 2011 / Asfalto
06. Sata Rallye Acores / Portugal / 14-16 Julio 2011 / Grava
07. Rali Vinho Madeira / Portugal / 04-06 Agosto 2011 / Asfalto
08. Barum Czech Rally Zlin / Rep. Checa / 26-28 Agosto 2011 / Asfalto
09. Mecsek Rallye / Hungría / 09-11 Septiem. 2011 / Asfalto-Grava
10. Rallye San Remo / Italia / 22-24 Septiem. 2011 / Asfalto
11. RACMSA Rally of Scotland / Escocia / 14-16 Octubre 2011 / Grava
12. FxPro Cyprus Rally / Chipre / 03-05 Noviem. 2011 / Asfalto-Grava
13. Rally Islas Canarias Trofeo El Corte Ingles / España / Fecha a confirmar / Asfalto

Informe e Imagen: Gentileza Sergio F. Fariza

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